Motor-Reparatur November 2006

bei ca. 130'000 km

Seit Längerem kämpfte ich gegen einen schleichenden Wasserverlust im Kühlsystem meines Landrovers Td5. Es konnte jedoch nirgends eine undichte Stelle entdeckt werden und so füllte ich einfach laufend ein wenig Kühlmittel nach. Ich hatte auch das Gefühl am Berg etwas weniger Leistung zu haben aber ich machte mir auch keine Gedanken darüber.

Als ich allerdings im Sommer '06 aus Frankreich zurückkehrte, musste ich einen enormen Kühlmittelverlust feststellen, durfte locker 3 Liter nachlehren und das nach einer 300km Fahrt. Dieses Phänomen wiederholte sich nochmals und so stellte ich fest, dass wenn der Motor heiss ist, viel mehr Wasser "verbraucht" als im kalten Zustand. So erklärte sich auch, dass wenn ich Kurzstrecken fuhr, über fast keinen Verlust zu klagen hatte und wenn ich aber über eine grössere Distanz fuhr, und der Motor richtig heiss wurde, eine Menge Kühlmittel verlor.

Nach einem kurzen Telefonat mit der Garage Gut Automobile wurde die Verdacht geäussert, dass entweder die Zylinderkopfdichtung durch sei oder aber der ganze

Zylinderkopf beschädigt sei. Dies sei bei der ersten Td5-Motorenserie leider ein bekanntes Problem und dies tauchte auch immer zwischen 90'000 - 130'000km auf.

Ich startete also das letzte Mal den Diesel und fuhr zu Christoph Gut um den Schaden genauer analysieren zu lassen. Zuerst wurde eine Druckprüfung am eingebauten Motor, in beide Richtungen, durchgeführt. Diese zeigte allerdings kein Leck an. Erst bei heissem Motor wurden Abgase ins Kühlsystem gedrückt und so einen Überdruck produziert, welcher dann das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter ins Freie liess.

Der Zylinderkopf wurde entfernt um die genaue Ursache zu finden. Es stellte sich heraus, dass sich am Zylinder 3 eine undichte Stelle in der Zylinderkopfdichtung befand. Um aber einen zusätzlich defekten Zylinderkopf zu bemerken wurde dieser gereinigt und in eine Motorenfabrik gesendet.

Dort wurde der Kopf kalt und heiss abgedrückt und nochmals genau kontrolliert. Zum Glück kam heraus, dass der Zylinderkopf keine Schwachstellen hat. Diese Aussage beruhigte mich enorm, da sonst die Reparatur massiv teurer geworden wäre.

Der kontrollierte Kopf wurde wieder an die Garage gesendet und dort der ganze Motor wieder zusammengebaut. Im gleichen Zug wurde auch noch der Abgaskrümmer plan geschliffen und neu abgedichtet.

Leider war noch der Diesel-Druckminderer undicht und wurde gleich mitgewechselt.

Mittlerweile ist der Motor wieder zusammengebaut und wird nun ausgiebig getestet.

Nun liegen bereits 2500km Strecke hinter uns und alles scheint zu halten... :-)